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一、墜落式雙錘(主副錘)徑向沖擊試驗

1、試驗設備

墜落式雙錘(主副錘)徑向沖擊試驗機如圖3所示。

2、撞擊錘的總質量及墜落高度

a.撞擊錘墜落高度為定值h=150 mm

測量方法：撞擊錘副錘沖擊點開始至車輪輪胎，最高點的距離h=150mm，如圖3所示。

b.撞擊錘質量的計算公式與公式(1)相同，但錘體總質量為主錘質量與副錘質量之和。沖擊系數k也不相同。

二、試驗方法討論

1、墜落式單錘、雙錘徑向沖擊試驗討論

a.我國摩托車標準采用國際標準中的墜落式單錘徑向沖擊試驗方法，將撞擊錘的勢能通過自由落體直接沖擊車輪試驗設備結構簡單、重復性能好、符合國際標準要求

b.墜落式雙錘(主副錘)徑向沖擊試驗，國際標準中未推薦這種試驗方法-墜落式雙錘(主副錘)徑向沖擊試驗過程中，副錘首先接觸車輪，主錘勢能在釋放過程中沒有全部沖擊車輪，有一部分能量通過緩沖彈簧將能量存儲起來這種設計思路是模擬摩托車車輪在碰到沖擊物時，有一部分沖擊能量被摩托車減振器吸收的實際狀態但是摩托車有多種排量、多種規格的減振器，而試驗設備中的緩沖彈簧是一常數，因此模擬試驗誤差很大，而且試驗設備制造精度的重復性誤差也較大。

c.單錘直接沖擊試驗與雙錘(主副錘)緩沖性沖擊試驗在能量釋放過程中差別較大，因此這兩種沖擊試驗方法，其試驗結果可比性較差。

2、墜落式單錘沖擊試驗與擺錘式單錘沖擊試驗

三、總結

a.這兩種沖擊試驗方法均是國際標準中推薦的試驗方法，這兩種試驗設備雖然施加載荷的方式不同，但是撞擊錘均采用自由落體直接沖擊試驗車輪，兩者之間的試驗數據具有可比性，符合試驗結果唯一性的準則。

b.沖擊錘下落高度對沖擊試驗的影響按國際標準ISO 8644規定，在保持撞擊錘勢能不變的前提下，減少撞擊錘質量，提高墜落高度進行沖擊試驗是允許的。但是在實際沖擊時，隨著撞擊錘墜落高度的增加，撞擊錘質量必須相應減小，最大沖擊力和輪輛變形量均呈減小趨勢，使試驗誤差加大

c南昌摩托車質量監督檢驗所車輪實驗室經過準確驗證。http://www.805543.com